Снегоходная
школа

Аналогов школы Skidooking в России не существует. Обучение построено на уникальном опыте профессиональных российских и зарубежных гонщиков.

Коллектив профессиональных инструкторов
Теория лавинной безопасности + практика катания в горных условиях
Самые современные горные снегоходы SKI-DOO
Многолетний опыт использования снегоходов
Удивительные, неповторимые горные пейзажи Камчатки
Незабываемые впечатления и эмоции от катания
Про школу SkiDooKing узнал в интернете. Захотел сам посмотреть, что это такое. У дилера BRP в Хабаровске выяснил, что школа SkiDooKing есть в Мурманске и на Камчатке. Так как Камчатка ближе к нам, «дальневосточникам», прилетели сюда.

Мы все под большим впечатлением от Камчатской природы, гостеприимства базы «Снежная долина», доброжелательности и приветливости персонала, профессионализма инструкторов и особенно - от количества снега. У нас на Сахалине столько снега никогда не бывает!

Курс SkiDooKing дал понимание, как правильно и технично управлять снегоходом на склоне. Как работать газом и тормозом. Как поставить снегоход на одну лыжу и удерживать его при движении траверсом. Я получил всё, что хотел. Теперь надо оттачивать полученные навыки. Нужна практика. Кататься, кататься и еще раз кататься.

Но, кроме правил управления снегоходом, был очень полезный курс по лавинной безопасности. Например, вчера в районе нашего катания в Комсомольске-на-Амуре сошло 4 лавины. Раньше я не обратил бы на это внимания, но теперь возвращаюсь домой с желанием поделиться знаниями со своими друзьями и планирую им провести «семинар для своих». Хочу, чтобы каждый, кто со мной катается, не только знал, как пользоваться бипером и щупом, как проводить поисковые работы, но и имел всегда с собой необходимое лавинное оборудование.

Кроме обучения нам удалось съездить на снегоходное сафари. Заключительный день добавил положительных эмоций. Горы, сопки, долины, снег и солнце! Мы спустились в кратеры вулканов Мутновский и Горелый.

А еще - термальные источники. Такого я раньше не видел! Среди зимы и снега полежать в горячем бассейне – очень круто!

Я уже запланировал встретить здесь следующий Новый год. На этот раз прилечу с семьей, развлечений хватит всем. Ведь здесь можно и на лыжах, и на сноуборде покататься. Сафари на снегоходах. Будет приятно сюда вернуться.
Владимир Масловский
Всем привет! Ездил на зимний отпуск в Петропавловск-Камчатский и бронировал перед этим. Было шикарно!
Наш постоянный клиент

На чём учимся?SKI-DOO SUMMIT G4

Ещё несколько фактов

01
Максимальное количество участников в каждой группе - 10 человек
02
За каждым участником закреплен свой именной горный снегоход SKI-DOO
03
Снегоходную экипировку можно взять свою, а можно арендовать или приобрести прямо на месте
04
На маршруте организовано лёгкое питание участников
Все обучающиеся будут застрахованы от несчастного случая

Новые посты в блоге

03Апреля
2017
Озеро - опасно. Будьте внимательны! Урок N14. МОЖНО ЛИ КАТАТЬСЯ ПО ОЗЕРУ НА СНЕГОХОДЕ? ЭКСПРЕСС-ОТВЕТ: Можно выезжать на озеро, если рядом нет другой дороги. И просто кататься по льду на снегоходе можно. Но это очень рискованное занятие, особенно весной! А теперь – по порядку. Почему мы вспомнили про озеро да ещё весной? Потому, что сейчас особенно опасно выезжать на лед. А еще – потому что в комментариях к списку вещей, которые нужно взять с собой в поездку, один наш фолловер посоветовал брать с собой шнурки с ледорубами на концах, работающими по принципу якоря. «Чтобы можно было легче выбраться из воды на поверхность, если райдер вместе со снегоходом провалится под лёд». ДРУЗЬЯ! Хочется кричать «ААААА!», когда читаешь такие комментарии, но мы скажем спокойно: не нужно выезжать на снегоходе на озеро или реку без особой на то необходимости. Особенно, когда лед УЖЕ ненадежный (весной) или ЕЩЁ ненадежный (осенью). Да и зимой – только если вы знаете надёжную, накатанную трассу и абсолютно уверены в толщине льда. ОЗЕРО ДЛЯ СНЕГОХОДА – ВСЕГДА ОПАСНОСТЬ! Почему: 1. Дрейфующие острова (они двигаются, и вокруг них не замерзает лёд) 2. Подлёдные течения (горячие протоки, родники вымывают лёд изнутри, сверху проталины не видны) 3. Ямы (недалеко есть плотина, происходит сброс воды, вымывающий лёд) 4. Лунки, высверленные рыбаками 5. Поверхность, плотность и толщина которой могут быть оценены неверно (если не в курсе, то погуглите, что такое «снежура», «шуга», «ледяное сало») Многие уверены, что можно спокойно заезжать на лёд при толщине в 10 см. Нет! ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ: 1. Часто лёд на водоёме бывает неоднородным: в одном месте 20, а в другом – 5 см. Особенно часто так бывает на узких реках и ручьях. Аргумент «проскочим тонкий участок на скорости» не всегда срабатывает: если снегоход забуксует и потеряет скорость, то всё может кончиться очень плохо. 2. Толщину льда чаще всего меряют у берега (что логично). Но лёд возле берега всегда намного толще! Реально оценить толщину можно примерно в 50 метрах, а на больших водоёмах – в 100-200 метрах от берега. Вы готовы пройтись с топориком на 200 метров от берега? Вперёд! Но учтите: 3. Если лёд замерзал неравномерно (мороз сменялся оттепелью, и наоборот), то он будет толстым, но рыхлым, а значит – непрочным. 4. Если вы не знаете особенностей этого водоёма (течения и т.д.), ваши замеры ничего вам не дадут. ЕСЛИ НЕТ ИНОГО ПУТИ, КРОМЕ ОЗЕРА: 1. Старайтесь двигаться по по краю водоёма, как можно ближе к берегу. 2. Если впереди есть наезженный снегоходный трейл, то двигайтесь по нему –с хорошей дистанцией, медленно и очень аккутарно, внимательно. Лучше не ехать след в след. Если впереди проехал ваш товарищ, это не значит, что лёд выдержит вас обоих. 3. Двигайтесь только прямо. Повороты совершайте по максимально пологой дуге. 4. Не ездите по льду в одиночку и в темное время суток: это опасно. Если соблюдать эти правила, то вы никогда не узнаете, что это такое – поднимать снегоход из-подо льда. И вам никогда не пригодятся никакие шнурки с ледорубами. Пусть под вашими ногами и вашим снегоходом всегда будет твердая почва!
25Марта
2017
Пять правил безопасности в горах Урок N13. ПЯТЬ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ В ГОРАХ. Наш эксперт Андрей Красилов систематизировал их и назвал «АПЕКС»: 1. А - Анализ склона. 2. П - План А-В-С и D. 3. Е - Единственный на склоне. 4. К -Круговой обзор (Контроль 360°). 5. С - Стоянка в безопасном месте. Теперь – подробнее. 1. АНАЛИЗ СКЛОНА - Изучите склон, прежде чем ехать. - Определите вход и выход так, чтобы избежать столкновения с препятствиями (камни, деревья, обрывы). - Будьте внимательны к «лысым» местам на заросшем склоне. Возможно, деревья там не успевают вырасти из-за активности лавин. - Оцените направления ветра. Помните, ветер – главный архитектор лавин! -Представьте, как бы двигался поток воды по склону, – так же будет двигаться лавина. - Определите безопасные места. 2. ПЛАН А-В-С и D. - Мысленно прокатитесь по маршруту. Это ваш план А. - План B – запасной вариант на случай, если не справитесь с управлением или появятся невидимые препятствия. - План С – это еще один запасной вариант маршрута. - План D - маршрут и ваши действия при возможном сходе лавины. Если вы продумали их заранее, то в лавине не станете метаться и терять время, пытаясь понять, что происходит и что делать. Вы будете четко следовать плану D – и тем самым спасете свою жизнь. 3. ЕДИНСТВЕННЫЙ НА СКЛОНЕ. - Запомните: «один едет, все смотрят». Если все находятся на склоне, то при сходе лавины в ней может оказаться вся группа. Спасать будет просто некому! Всем спасти одного можно, одному спасти всех – нет. Введите в группе правило: «Каждый, кто поехал надо мной, - желает мне смерти». 4. КРУГОВОЙ ОБЗОР. (Контроль 360°) Заехали на склон - контролируйте ситуацию на 360°. На спуске оглядывайтесь, чтобы убедиться, что сзади не догоняет лавина. Из-за звука двигателя и звукоизоляции шлема услышать крики или звук лавины почти невозможно. 5. СТОЯНКА В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ. Место сбора выбирайте так, чтобы был виден весь склон и при сходе лавины вы не оказались в створе ее движения. Паркуйтесь так, чтобы все могли начать движение одновременно. Никто не должен перегораживать путь другому! Наблюдайте, кто находится на склоне. При сходе лавины первое, что необходимо определить, – место, где попавший в лавину был последний раз на поверхности. Это определяет скорость поиска!